몬트리올 택시는 안전합니까?

2014 년 10 월 30 일 | 에블린 리드 (Evelyn Reid) - 몬트리올 택시의 안전은 최근 여름에 성추행과 성적 폭력에 관한 언론 보도가 나오고 2014 년 9 월에 몬트리올의 택시 운전사가 강제적 인 범죄 배경 검사를받지 않을 것이라는 놀라운 계시가 뒤 따랐다.

CTV 몬트리올 보고서를 인용하면 "지난 5 년간 유죄 판결을 받았거나 형사 범죄로 유죄 판결을받은 사람은 아무도 택시 운전 면허증을 취득, 유지 또는 갱신 할 수 없다"는 법률이 있습니다 법안이 집행되지 않는 배경 수표에 대한 주 전체 표준이 없습니다. "

마지막으로 토요일에 택시 운전사가 공격을 받았다고 주장한 한 여성이 CJAD와 접촉하여 그녀의 이야기를 전한 후 성폭력 사건에 대한 또 다른 보고서가 나왔다.

몬트리올 택시는 안전합니까?

몬트리올 경찰 지휘관 인 Ian Lafrenière는 몬트리올의 12,000 명의 택시 기사가 매년 약 3 천 7 백만 건의 여행을 완수했으며 그 중 29 건만이 2013 년에 성폭행을 당했다고 말하면서 그렇게 믿는 것처럼 보입니다.

보고 된 대 현실

문제는 바쁜 삶에서 벗어나 북미의 강간 문화를 더 깊이 파고 들며보고 된 수치를 넘어서는 사람들은 성폭력에 대한 "보고 된"사례가 실제로 나타나지만 현실의 일부분이라는 것을 발견하게됩니다. 캐나다 통계청에 따르면 성폭행의 10 % 만 경찰에 신고됩니다. 이러한 신고율이 크게 낮아 졌음에도 불구하고, Lafrenière는 몬트리올 택시에서 성적으로 위반되는 위험이 적어도 이론적으로는 매우 낮다는 지적을 받고 있습니다.

100 % 주장 된 현실을 반영하기 위해 신고 된 강간의 10 %를 조정하여 "실제"성폭력을 객관적으로 평가하면 3700 만 건의 여행에서 약 290 건의 성폭행이 매년 발생합니다.

몬트리올 택시에서 성폭행의 희생자가 될 확률은 100 만회 중 8 건 정도라고 결론을 내릴 수 있습니다. 수학을 더 밀어 내고 (3700 만 택시 타기를 365 일로 나누고 그 숫자에 290 건의 성폭력 / 년 추정치 적용) 몬트리올 택시에서 10 일마다 약 8 건의 게스트 성행위에 해당합니다. 매일 한 건의 폭행으로부터 너무 멀지 않습니다. Lafrenière는 몬트리올에서 매년 1,500 건의 성폭력이보고 된 가운데 성폭력이 2013 년에보고 된 29 건이라고 지적했다.*

위험이 낮다고하더라도 내 안전을 향상시키기 위해 할 수있는 일이 있습니까?

최근 몬트리올 경찰은 성폭력 혐의에 대한 언론 보도를 계기로 다음을 추천함으로써지도 요청에 응했습니다.

• 여성들은 술에 취한 경우 택시를 혼자 복용하는 것을 피하고, 여성들이 통제의 형태를 유지하기 위해 알콜 소비를 줄여야한다고 명시하고,
• 여성들은 길 건너에서 전화를 걸지 않고 택시를 호출해야합니다.
• 운전자의 머리 왼쪽에있는 택시를 타면 여성은 운전자 신분증 사진을 찍는 습관을 갖습니다.

이러한 권고안은 몬트리올 경찰이 희생자를 비난했다고 비난 한 대중 매체 전문가들과 대중들에게 난리를 불러 일으켰으며, 이러한 조치를 취하지 않은 여성들이 무책임하게 행동하고 있다는 것을 암시했다. 문제의 근원, 침략자, 없음 명백한 언급 요구하는 즉시의 제대로 심사되지 않은 모든 몬트리올 택시 운전사의 필수 범죄 배경 수표.

적절한 경찰 수표의 명백한 부족이 무엇보다 우선적으로 다루어지지 않은 이유는 무엇입니까? 즉시의 우선 순위는 비참하고 공격적이며 실질적인 고려가 없습니다.

위의 "권고안"과 정부가 백지 수표를 내야한다는 점을 분명히 밝혀내는 것만으로도 자유로운 국가의 여성들에게 자신의 라이프 스타일을 완전히 바꾸고 제한하는 강간 문화를 강화할 수 있습니다 정부와 법 집행 기관에 부담을가함으로써 포식자를 즉각적으로 처벌하고 수많은 다른 도시에서 행해지는 강제적 인 범죄 배경 수표를 통해 법의 서한을 적절하게 시행함으로써 압제적인 부조리의 시점으로 날마다 이동합니다. .

2014 년 11 월 16 일 업데이트 :스캔들이 출현 한 지 약 2 개월 만에, 교통 퀘벡과 몬트리올시는 마침내 택시 운전사가 택시 운전사에 관한 법률 제 26 조에 따라 범죄 배경 조사를 받아야한다고 발표했다.

내 위험 감소 솔루션

한 단어. 우버. 나는 Uber의 온 디맨드 택시 파견 서비스에 절대적으로 경의를 표하고 2013 년 11 월에 몬트리올에서 데뷔 한 이래 종교적으로 그것을 사용 해왔다. 왜? 투명성과 책임 성.

앱에서 사진, 여행 경로 및 추후 참조를 위해 지불 한 정확한 금액이 포함 된 운전자에 대한 자세한 기록을 유지하기 때문에 택시 운전사 배지의 "사진 찍기"가 필요하지 않습니다.

운전자와 고객은 미래의 고객과 잠재적 인 문제의 운전자에게 경고하면서 서로 평가할 수 있습니다. Uber 대변인 Lauren Altmin이 말한 것처럼 "플랫폼상의 타는 것은 익명의 것이 아닙니다. 라이더는 자신의 운전자가 누군지 알고 운전자는 자신의 라이더가 누구인지 알고 있습니다. 라이더는 신용 카드로 완벽한 프로파일을 만들어야합니다 경험에 따라 영수증마다 여행 경로 기록이 있으며 라이더는 ETA를 친구들과 공유 할 수도 있습니다. "

내 다른 위험 감소 솔루션이 불법으로 선언되었습니다.

Uber는 2014 년 10 월 28 일부터 몬트리올에서 UberX 서비스를 도입하여 택시 회사와 시청의 분노에 빠지게했습니다. 비 택시 운전자 거주자에게 차량과 함께 약간의 현금을 제공 할 수있는 기회를 제공하는 동시에 Uber 고객에게 비 전문가 용 운전자에게 전화하여 일반 택시 요금에서 20 %에서 30 %를 절약 할 수있는 옵션을 제공하는 서비스, Montreal mayor Denis Coderre UberX 서비스를 불법이라고 비난했다. 그러나 여기에 아이러니가 있습니다. Uber의 UberX 서비스에 따르면 모든 운전자는 시장에서 부과 된 가장 엄격하고 완벽한 범죄 배경 수표를 거쳐야합니다.

Uber X 백그라운드 검사 절차는 전문 운전자를 특징으로하는 일반 Uber 서비스보다 철저한 것으로 주장됩니다.

의심스러운 불법 서비스가 시장에서 가장 철저한 범죄 배경 수표를 조율한다고 주장 할 수 있다면, 왜 경쟁하지 않은 택시 회사와 정부는 공개적으로 부끄러워 질 때까지 동일한 행동을 할 수 있습니까?

Uber와 Montreal 택시에 관한 더 많은 정보

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* 중요 유의 사항 : 실제 성폭력이 몇 명이나되는지에 대한 명확한 추정을 외삽하는 것은 어렵습니다. 비록 통계 캐나다의 10 % 성폭행 신고율을 계산의 기준으로 사용했지만, 택시에서 발생하는 성폭행에 대해서는 신고율이 높아서 내 guestimate의 범위가 줄어들 가능성이 있습니다. 성범죄를 저지른 성폭행 피해자가 범죄를 신고 할 확률이 적으므로 택시에서 성폭력의 유행을 과대 평가했을 것이라는 추측이 여러 번 제기되었습니다.

왜? 택시 운전 기사가 희생자에게 낯선 사람 일 가능성이 높습니다.