차례:
남극 대륙으로 이동할 때
관광 시즌은 11 월에서 2 월까지 남극 대륙에서 겨우 4 개월입니다. 그해의 나머지 기간은 매우 추웠 만 (0도 아래로 50도 정도 낮았을뿐만 아니라), 어둡거나 거의 어두웠습니다. 추위에 설 수 있다고해도 아무 것도 볼 수 없었습니다. 매월 자체 명소가 있습니다. 11 월 초순에는 새들이 구혼 중이며 짝짓기를하고 있습니다. 12 월과 1 월 말에 부화하는 펭귄과 아기 병아리가 따뜻한 기온과 매일 20 시간 동안의 햇빛과 함께 나타납니다.
2 월은 늦은 여름이지만 고래 목격이 더 빈번 해지고 병아리가 새끼를 낳기 시작합니다. 늦은 여름에는 얼음도 적어지고, 배는 시즌 초반에 예약되지 않았습니다.
남극 방문 유람선의 종류
탐험가가 15 세기 이래 남극 해역을 항해 했음에도 불구하고 뉴질랜드 최초의 관광객은 뉴질랜드의 크라이스트 처치 (Christchurch)에서 팬 아메리카 (Pan American) 항공편이 잠깐 머 클러도 사운드에 도착한 1957 년까지 도착하지 않았습니다. 여행사가 여행을 제안하기 시작한 1960 년대 후반부터 관광업이 실제로 시작되었습니다. 지난 몇 년 동안, 약 50 척의 배들이 관광객들을 남극 해역으로 옮겼습니다. 거의 20,000 명의 관광객이 남극 대륙에 상륙하고 수천 명이 남극 해역에서 항해하거나 대륙을 운항합니다.
선박의 크기는 50 명 미만에서 1000 명 이상의 승객까지 다양합니다. 배는 기본 공급 선박에서부터 작은 원정 선박, 주류 유람선, 소형 고급 유람선에 이르기까지 다양한 편의 시설을 갖추고 있습니다. 어떤 유형의 배를 선택 하든지 기억에 남을만한 남극 크루즈 경험이 있습니다.
신중한 한마디 : 일부 배들은 승객들이 남극에서 육로로 갈 수 없도록합니다. 그들은 환상적인 남극 경치의 훌륭한 전망을 제공하지만 우주선의 갑판에서만 볼 수 있습니다. 남극의 "항해에 의한"항해 유형은 종종 남극의 "경험"으로 불려지므로 가격을 낮추는데 도움이되지만, 남극의 토양에 착륙하는 것이 중요 할 경우 실망 할 수 있습니다. 1959 년 남극 조약 및 국제 남극 관광 사업자 협회 회원들은 500 명 이상의 승객을 태우고있는 어떤 선박도 승객을 해변으로 보낼 수 없도록했다.
또한, 선박은 한 번에 100 명 이상을 해변으로 보낼 수 없습니다. 더 큰 배는 논리적으로이 서약을 충족시킬 수 없으며 그것을 무시한 순항 선은 아마도 남극 대륙으로 다시 항해 할 수있는 허가를 얻지 못할 것입니다.
매년 4 개 이상의 배가 남극을 방문합니다. 일부는 25 명 이하의 손님을 수용하고, 다른 게스트는 1,000 명 이상을 수용합니다. 실제로 크기가 가장 적합한 개인 (및 수첩) 환경 설정입니다. 적대적인 환경을 방문하는 데는 훌륭한 계획이 필요하므로 크루즈를 예약하기 전에 조사를 수행하고 여행사와상의해야합니다.
남극 대륙에는 승객 500 명을 태운 선박이 착륙 할 수 없지만 이점이 있습니다. 큰 배는 일반적으로 더 깊은 선체와 안정 장치를 가지고있어 크루즈를 더욱 부드럽게 만듭니다. 그것은 드레이크 항로 (Drake Passage)와 남 대서양 (South Atlantic)의 거친 물에서 매우 중요합니다. 두 번째 이점은이 배들이 더 크기 때문에 더 작은 배만큼 운임이 높지 않을 수 있다는 것입니다. 또한 전통적인 유람선은 소규모 원정대에서는 이용할 수없는 편의 시설과 기내 활동을 제공합니다.
그것은 여러분이해야만하는 결정입니다. 대륙으로 나가서 펭귄과 다른 야생 동물을 가까이에서 볼 수있는 것이 얼마나 중요한가요?
남극 대륙에서 "만지기"를 원하는 사람들을 위해, 많은 소형 선박에는 얼음으로 강화 된 선체 또는 쇄빙선으로 사용할 자격이 있습니다. 얼음으로 강화 된 함선은 전통적인 배보다 더 남쪽으로 얼음 흐름으로 갈 수 있지만, 로스 해 (Ross Sea)에서 쇄빙선 만 해안으로 가까이 갈 수 있습니다. 유명한 로스 섬 탐험가의 오두막을 보는 것이 중요하다면 로스 바다를 항해 할 수있는 자격을 갖춘 배에 있는지 확인하고 로스 바다를 일정에 포함시킬 수 있습니다. 쇄빙선의 한 가지 단점은 초안이 매우 얕아서 얼음물에서 항해하기에 이상적이지만 거친 바다에서 항해하는 데는 적합하지 않다는 것입니다.
아이스 브레이커에서 전통적인 배보다 훨씬 더 많은 동작을 얻을 수 있습니다.
뱃멀미 나 가격에 대해 걱정하는 사람들은 정상적인 수용량보다 적게 운송되는 더 큰 배들은 좋은 타협이 될 수 있습니다. 예를 들어, Hurtigruten Midnatsol은 노르웨이 연안 항해의 여름 일정 동안 500 명 이상의 크루즈 손님과 페리 데이 트립퍼를 소지하고 있습니다. 그러나 호주 여름철 남극 대륙으로 이동하면 500 명 미만의 원정 객으로 탈바꿈합니다. 우주선이 더 크므로 작은 우주선보다 흔들림이 적지 만 작은 우주선보다 기내 라운지 및 편의 시설이 더 많습니다.
남극에는 크루즈 선착장이 없습니다. 승객을 해변으로 데려 간 선박은 입찰가가 아닌 선외기 엔진에 의해 가동되는 Rigid Inflatable Boats (RIB 또는 Zodiacs)를 사용합니다. 이 소형 보트는 남극 대륙의 미개발 기슭에있는 "젖은"착륙에 이상적이지만 이동성 문제가있는 사람은 크루즈 선상에 머물러 있어야 할 수도 있습니다. 조디악은 일반적으로 9 명에서 14 명까지의 승객, 운전수 및 가이드를 소지합니다.
당신의 선박에 도착하기
남극 대륙을 여행하는 대부분의 선박은 남아메리카에서 출발합니다. 아르헨티나의 우슈 아야 (Ushuaia)와 칠레의 푼타 아레나스 (Punta Arenas)는 가장 인기있는 승선 지점입니다. 북미 또는 유럽에서 출발하는 승객은 남아메리카의 남쪽 끝에있는 부에노스 아이레스 또는 산티아고를 통과합니다. 부에노스 아이레스 또는 산티아고에서 우슈 아야 (Ushuaia) 또는 푼타 아레나스 (Punta Arenas)까지 3 시간 비행하고, 거기에서 셰틀 랜드 제도 (Stland Islands)까지, 그리고 남극 반도까지 36 시간에서 48 시간 동안 항해합니다. 당신이 착수 할 때마다, 그것은 먼 길을 가고 있습니다.
일부 유람선은 파타고니아 또는 포클랜드 제도와 같은 남미의 다른 지역을 방문하며 일부는 남극 대륙을 여행하며 남 조지아 섬을 방문합니다.
일부 선박은 남아프리카 공화국, 호주 또는 뉴질랜드에서 남극 대륙으로 항해합니다. 남극 대륙의지도를 보면 남미 대륙보다 대륙에 이르는 위치가 조금 더 멀다는 것을 알 수 있습니다. 즉, 더 먼 바다 일을 의미합니다.
모험심이 있고 야외 활동과 야생 동물 (특히 그 펭귄)을 사랑하는 사람은 누구나이 백인 대륙을 방문하면 일생 일대의 유람선을 경험하게됩니다.
