차례:
최소 몇 년 동안 상용 고객 우대 마일을 수령하고 사용 하셨다면 "세계 일주"(또는 RTW) 티켓에 대해 들어 본 적이있을 것입니다. 현금 또는 마일리지를 사용하여이 여정을 구입할 수 있지만, 여행을 시작하기 전에 몇 달 전부터 필요한 항공편에서 보너스 좌석을 찾아 국제 항공편의 긴 목록에 잠글 수 있어야합니다. 보너스 신청시 사용하는 프로그램과 상관없이 여러 가지 제한 사항이 있습니다. 그러나 필요한 항공편에서 보너스 좌석을 찾으실 수 있으며 항공사의 보너스 요건을 충족하는 여정을 만드실 수 있습니다 (일반적으로 여행 만 가능). 세계는 한 방향으로, 그리고 당신은 대서양과 태평양을 횡단해야합니다), RTW 티켓은 결국 아주 좋은 거래가 될 수 있습니다.
델타의 "세계 일주 티켓"의 끝
따라서 스카이 마일스 프로그램 조정은 분명히 실망 스러울 것입니다. Delta는 하늘 높은 상환 율과 낮은 수준의 보너스 좌석 이용 가능성에있어 업계의 선두 주자입니다. 그리고 이전에는 불가능하거나 최소한 구하기 힘든 세계 일주 상을 가진 프로그램의 제거에는 큰 혜택이 없습니다 상용 전단지의 대다수에 영향을 미친다. 그러나 이미 제한적인 상용 고객 우대 프로그램에 대한 눈에 띄는 좌절이며 일부 회원은 코치 클래스의 천문학적 인 왕복 항공권 환급 수준 인 180,000 마일을 달성하기 위해 수년간 저축을하기 위해 노력하고 있습니다. 비즈니스 클래스는 280,000 (다른 델타 항공과 마찬가지로 델타 스카이 마일스를 사용하여 국제 퍼스트 클래스로 여행 할 수 없으며 파트너 항공사에서도 이용 가능합니다), 이는 실제로 큰 좌절입니다.
편도 보너스 신청
2015 년 1 월 1 일자로 델타 항공은 2015 년 1 월 1 일에 모든 항공권 환매를 중단했지만 동일한 날짜에 단방향 보너스 항공권을 사용할 수 있었지만 세계 일주 여행은 가능했지만 훨씬 많은 수의 마일 . 델타 항공은 스카이 마일스 프로그램에서 마일리지 사용시 왕복 항공권을 예약하기 위해 이전에 상용 고객 우대 프로그램을 요구했지만 이전에 아메리칸 항공 및 유나이티드 항공과 마찬가지로 델타 항공은 일방적 인 예약은 물론 유나이티드가 제공 한 마일리지 및 현금 보너스를 곧 허용합니다.
편도 옵션을 사용하면 여행자는 다른 항공사의 프로그램과 델타 상을 짝을 지어보다 많은 수의 항공사 네트워크를 통해 더 많은 목적지에 액세스 할 수있었습니다. 델타 항공을 이용하여 KLM을 암스테르담으로, 유나이티드 마일로 남아프리카로, 아시아 마일즈로 아시아로 이동할 수 있습니다. 편도 보너스는 세계 일주 표보다 훨씬 유연성이 뛰어나 여행하기 시작하면 바꿀 수 없습니다. 또한 편도 보너스를 이용하면 모든 항공편을 예약하지 않고도 장기간에 걸친 세계 일주 모험을 시작할 수 있으므로 특정 목적지에서의 체류 기간을 연장하고 이동 경로를 계획 할 수 있습니다.
궁극적으로 더 많은 보너스 사용 옵션이 여행자들에게 유익합니다. 델타가 주장하는 것처럼 세계 일주 예약을 이용하는 회원이 거의 없더라도 원하는 경우 RTW 항공권을 이용할 수있는 옵션을 갖는 것이 더 좋습니다.
