프로덕션 환경에 결코 미치지 못하는 비행기 설계

비행의 미래에 대해 생각하거나 읽을 때 흥분하지 않는 것이 어렵습니다. 보잉 777의 차세대 도입과 같은 비교적 평범한 (그러나 임박한) 변화로부터 런던에서 시드니로 (또는 그 반대로) 4 시간 이내에 여행한다는 아이디어에 이르기까지 항공의 가장 좋은 날은 앞뒤로.

그러나 지난 세기를 되돌아보고 그 설계를 만든 디자인이 아닌 실패한 비행기에주의를 기울이면 공항의 요즘 모습이 달라집니다. Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier 및 기타 활주로를 장악하고있는 나머지 상업용 항공기 제조업체와 관련하여 존경심을 표하면서 다른 점이 더 흥미 롭습니다.

• 드 하 빌 랜드 코멧 : 프로토 타입

  

  아마도 세계의 상업용 제트 여객기가 막대한 실패를 겪었다는 것을 몰랐을 것입니다. 그리고 다시, 당신은 아마 지금은 존재하지 않는 De Havilland Corporation에 의해 제조 된 혜성이라는 비행기가 문제의 비행기인지는 몰랐을 것입니다.

  그 이유는 안전하지 못한 혜성의 의무적 인 재 설계가 그 동안 다른 비행기의 개발을 허용했기 때문입니다. 보잉 707은 많은 사람들이 세계 최초의 주요 제트기라고 믿고 있습니다.

• 보잉 2707 : 콩코드 아메리칸 사촌

  

  보잉에 대해 말하면, 악명 높은 미국 비행기 제조업체의 역사는 완전히 성공한 것은 아닙니다. 상징적 인 707이라는 이름 앞에 "2"를 추가하면 그 이유를 알 수 있습니다. 1950 년대 후반, 연못을 가로 질러 엔지니어들이 콩코드를 요리하고 있었을 때 보잉은 초음속 여행에 대한 진출을 조사하기로 결정했습니다.

  불행히도, 미국 정부는 (연구 보조금을 받고있는) 낭비적이고 비생산적인 것으로 간주하여 콩코드가 비행기를 탈린 지 불과 몇 년 후 콩코드에 대한 미국인의 답변을 쓰레기통에 보냈습니다.

• MD-12 : A380의 추악한 할아버지

  

  현재 Boeing과 Airbus가 2 개의 주요 주력 제트기 제조업체로 남아 있지만 과거는 조금 더 다양 해졌습니다. 즉, 맥도넬 더글라스 (McDonnell Douglas)의 회사는 미국 MD와 델타 항공과 같은 항공사가 운영하는 대형 MD-80 및 MD-90 함대를 통해 유산을 유지합니다.

  그 비행기와, 이상한 방법으로, 에어 버스 A380. 1990 년대 초반 McDonnell Douglas는 이중 갑판 4 기 승객 제트기를 연구하기 시작했습니다.이 승객 제트기는 하늘의 여왕 인 우아한 747보다 크지 만 추악합니다. MD-12라고 불리는이 회사는 아무런 명령도받지 못했으며, 일부는 회사 관에있는 많은 손톱 중 첫 번째라고 생각하는 사람들도있다.

• 가문비 나무 거위 : 예, 진짜였습니다.

  

  공식적으로 Hughes H-4 헤라클레스라는 이름의이 거대한 1940 년대 비행기는 항공 역사상 최대의 날개 길이를 자랑합니다. 금속의 전시 기간으로 인해 목재로 만들어졌습니다.하지만 이것은 자작 나무가 아닌 가문비 나무입니다.

• Goodyear Inflat-o-plane : 왜 안되나요?

  

  굿 이어 (Goodyear)가 비행기를 만들었다는 것을 발견하는 것은 충격적입니다. 회사 이름은 타이어 라하더라도 말이죠.

  아마도 비행기가 팽창 식이라는 사실은 충격적 일 것입니다. 굳이 어는 Blimps를 유명하게 만들었지 만 결국 타이어에 대한 선호도가 높았습니다. 말할 나위도없이 이것은 미래를위한 징조가 아니 었습니다. 비행기는 군사용으로 개발되었습니다.