차례:
유능한 항공기가 기술적으로 존재하지만 오늘날 런던과 시드니 간 소위 "캥거루 루트 (Kangaroo Route)"비행은 수익성과 고객 편의의 관점에서 항공기에 알기 어려운 것으로 입증되었습니다.
가장 중요한 것은 런던과 시드니 사이의 10,573 해리를 여행하는 것은 현재의 항공기 순항 속도, 가압 된 금속 튜브에서 보내는 비인간적 인 양의 시간으로 항공기에서 20 시간이 필요하다는 것입니다. 평평한 1 등석 좌석. 둘째, 장거리 노선의 연료 경제성이 악명 높기 때문에 대부분의 기간이 오래 걸리지 않습니다. 2000 년 초 발생한 싱가포르 항공의 논스톱 싱가포르 - 뉴 어크 (Singapore-Newark) 노선의 희생자는 2018 년 10 월에 항공사가 재개했습니다.
그럼에도 불구하고 몇몇 항공 업계 및 기업가들은 런던 - 시드니 직항 노선이 수익성있는 경로가 될 수있을뿐만 아니라 4 시간 이내에 비행 할 수 있다고 믿습니다.
콩코드의 후계자?
산수 적성이 있다면 런던 - 시드니 비행 시간의 문제에 대한 분명한 해결책은 속도를 크게 높이는 것입니다. 예를 들어, 짧은 수명의 Concorde 초음속 제트기의 제작자는 시간당 1,200km의 속도로 비행 할 수있는 항공기를 설계 할 때 현대 상용 항공기보다 2 배 이상 빠른 속도로 제작했습니다.
이 글을 쓰는 시점에서 걸프 스트림 (Gulfstream), 록히드 마틴 (Lockheed Martin), 심지어 NASA와 같은 회사는 추정되는 '콩코드 아들 (Son of Concorde)'을 만들기 위해 경쟁하고 있으며이 아들 만이 아빠보다 훨씬 강력합니다. 2,500 마일 시간당 - 또는 더 빨라질 수도 있습니다.
초음속 문제
물론 Concorde의 문제는 파리의 Charles de Gaulle 공항에서 2000 년 발생한 가격 전단지 또는 고독한 (그러나 극도로 높은) 콩코드 추락 사고가 아니 었습니다. 오히려, 주류 초음속 비행의 주된 장벽은 음파 장벽과 음파 장벽입니다. 비행기가 그것을 파괴 할 때 만들어지는 "소닉 붐"입니다.
물 위를 거의 여행하는 항공편 (뉴욕과 런던, 파리, 콩코드의 빵과 버터)은이 문제가 아닙니다. 그러나 런던에서 시드니까지 (물론 세계의 많은 초고속 비행) 육상 여행이 필요하기 때문에 위에 열거 된 당사자들은 소닉 붐의 영향을 최소화하거나 심지어 지우는 방법을 찾기 위해 애 쓰고 있습니다. 육지 문명.
리차드 브랜슨의 해결책
당연한 얘기지만, 메가 - 기업가이자 사상 최고의 리차드 브랜슨 (Richard Branson)은 해결책을 제안했습니다. 그리고 똑같이 놀랄만 한 방식으로, 그의 해결책은 첫 번째 읽을 때 절대적으로 불쾌한 것처럼 보인다.
Branson은 초음속 항공기를 사용하지 않고 런던 - 시드니 (그리고 다른 초장 거리)를 비행하는 대신 대기권을 통하는 것이 아니라 우주로 여행하는 Virgin Galactic "우주선"을 사용한다고 생각합니다. 그렇게함으로써 비행기는 로켓과 같은 속도를 활용할 수있을뿐 아니라 (Branson은 London-Sydney가 3 시간 또는 그보다 더 걸릴 것으로 예상 함) 현대에 비해 환경에 거의 영향을 미치지 않을 것입니다 나는.
그러나 현재 런던과 시드니 간의 여행자들은 홍콩, 싱가포르, 두바이, 아부 다비의 길을 따라 캥거루와 같은 "도약"을해야 할 것입니다. 2018 년 3 월 현재 호주 서부 도시인 퍼스에서 출발하는 여행객은 런던으로 직행 할 수 있지만 시드니는 최소 2021 년까지 우주 또는 보잉의 차세대 777X 비행기를 통해 런던으로의 직항 노선을 즐기지 않습니다.
