차례:
샌디에고 - 코로나도 다리 (일반적으로 코로나도 다리라고도 함)는 샌디에고 만에 걸쳐 있으며 샌디에고시와 코로나도시를 연결하는 2.12 마일 다리입니다. 코로나도 (Coronado)의 해변과 북섬 해군 비행장 (North Island Naval Air Station)뿐만 아니라 코로나도 (Coronado)와 임페리얼 비치 (Imperial Beach) 및 본토를 연결하는 실버 스트랜드 협곡 (the Strand isthmus)에 접근하는 주요 방법입니다.
그것은 어디에 위치합니까?
코로나도 다리는 내셔널 시티 북쪽의 Barrio Logan 지역에서 고속도로 5를 통해 액세스 할 수 있습니다. 그것은 코로나도 (Coronado)의 Fourth Avenue에서 끝나는 커브 (커브)로 올라가고 내려갑니다.
그것이 지어 졌을 때?
다리의 건설은 1967 년에 시작되어 1969 년 8 월 3 일에 열렸습니다. 로버트 모셔 (Robert Mosher)는 직교성 강철로 만들어졌으며 효율성과 은총을 위해 얇은 튜브 모양의 디자인을 가졌습니다. 이 구조는 다른 교량에서 볼 수있는 브레이스, 조인트 및 보강재를 은폐하기 위해 세계에서 가장 긴 연속 상자 거더를 사용합니다. Mosher는 발보아 공원의 Cabrillo Bridge 다음에 30 개의 아치형 탑을 설계했다고 말했습니다.
왜 그것은 주목할 가치가 있습니까?
교량이 열리면 샌디에고 만을 가로 지르는 오랜 차량 페리가 사라지고 코로나도에 빠르고 쉽게 접근 할 수있게되었습니다. 우아하고 청결한 건축물과 푸른 색 페인트로 인해 샌디에고에서 가장 주목할만한 랜드 마크와 상징물 중 하나가되었습니다. 건축가 Mosher는 90도 곡선이 필연적으로 충분히 길어서 200 피트 높이와 4.67 퍼센트 급으로 상승 할 수 있다고 주장하며 해군의 항공 모함조차도 항해 할 수있게 해줍니다. 1970 년 미국 철강 건축 연구소 (American Institute of Steel Construction)에서 가장 아름다운 브리지 상 (Merit) 상을 수상했습니다.
사실과 수치
코로나도 다리 건설에 4,760 만 달러가 들었습니다. 이전의 유료 교량은 1986 년에 건설 공채를 상환했고 2002 년에는 1 달러가 폐지되었습니다.이 교량에는 5 개의 차선이 있으며 매일 약 85,000 대의 차를 운반합니다. 34 인치 높이의 콘크리트 장벽은 샌디에고의 스카이 라인을 포함 해 장애물이없는 도로를 볼 수있을 정도로 낮습니다. 출하 채널은 세계에서 가장 긴 연속 3 경간선 대들보 (1,880 피트)에 걸쳐 있습니다. 타워는 487 개의 prestressed 철근 콘크리트 말뚝 위에 놓여 있습니다.
1976 년, 교량은 지진 피해를 막기 위해 특수 막대로 개조되었습니다.
알고 계셨습니까?
- 도로 아래에는 다리 유지 보수를 용이하게하기 위해 제작 된 철제 메쉬 캣워크가 있습니다. Caltrans는 콘크리트 박편 및 노출 된 금속 표면을 탐지하기 위해 정기적 인 검사를 수행합니다.
- 샌프란시스코의 골든 게이트 브릿지 (Golden Gate Bridge)와 시애틀의 오로라 브릿지 (Aurora Bridge)를 거쳐 미국에서 가장 치명적인 자살 다리 중 하나입니다.
- 건축가 Mosher는 다리의 교차점을 배치하고 교량에 대한 곡선과 주 요구 사항을 결정하기 위해 현이 필요했습니다. 길이가 2 마일을 약간 넘어야하므로 직선 경로가 불가능합니다.
- 다리를 그리는 것은 끝이없는 직업입니다. 6 인승 승무원은 부식성 바다의 바람으로부터 보호하기 위해 연중 내내 일합니다. 푸른 색은 하늘과 바다가 섞여 선택되었습니다.
