골든 게이트 브릿지 : Vista 지점 및 예상 사항

금문교 체험

가능한 경우 골든 게이트 브릿지로 걸어보세요. 최소한 조금이라도 걸어 다닐 때까지는 크기와 높이를 제대로 알 수 없습니다. 중간 경간에, 당신은 물의 표면의 위 220 피트 서 있고 작은 배 같이보기의 밑에 배를 통과하십시오. 하나의 전망 지점에서 다른 지점까지의 거리는 1.7 마일이며, 왕복 여행이라면 재미있는 여행이지만, 짧은 산책 거리도 흥미로울 것입니다.

보행자는 일광 시간에만 동쪽 (도시 쪽) 보도에서만 허용됩니다. 개들은 항상 가죽 끈에 붙어있는 한 허용되지만 롤러 블레이드, 스케이트 및 스케이트 보드는 그렇지 않습니다.

가이드 투어: 많은 샌프란시스코 투어 운영 업체는 골든 게이트 브릿지를 여행 일정에 포함하지만 대부분은 사우스 비스타 지점에서 나가는 데 불과 몇 분 밖에 걸리지 않습니다. 시티 가이드 (City Guides)에서는 정기적으로 무료 워킹 투어를 제공합니다. 그 (것)들과 함께 산책하고 다리를 지은 사람, 구조물이 콘크리트와 강철의 법칙을 어떻게 속 였는지, 지옥 클럽의 중간자 (Halfway to Hell Club) 회원들이 조직에 가입했는지 배우십시오.

가이드 투어를하지 않더라도 골든 게이트 브릿지의 역사에 대해 더 많이 배우고 그 중 가장 흥미로운 사실을 찾아야 할 수도 있습니다.

세부

골든 게이트 브릿지는 하루 24 시간 동안 자동차 및 자전거 교통이 가능하며 낮 시간에는 보행자가 이용할 수 있습니다. 그곳을 가로 질러가는 통행료가 있지만, 남행 방향에서만.

다리를 걷는 데 30 분이 걸리면 비스타 포인트 중 하나를 방문하십시오.

금문교는 바람이없는 맑은 날에는 특히 아름답습니다. 아침에는 동쪽이 밝게 빛날 것입니다. 안개가 거의 사라질 수 있습니다.

금문교 도착 방법

골든 게이트 브릿지는 샌프란시스코의 많은 지점에서 볼 수 있지만 더 자세히 살펴보고 싶다면 여러 가지 방법이 있습니다.

자동차로 금문교 : Lombard Street (US Hwy 101)을 서쪽으로 타고 도시의 어느 곳에서나 나오는 표지판을 따라 가십시오. 남쪽 전망 점에 도달하려면 유료 부스에 도착하기 직전에 "마지막 SF 출구"라고 표시된 출구로 나가십시오. Presidio를 통해 링컨 애비뉴를 타면 바쁜 교통을 피할 수 있습니다.

트롤리 골든 게이트 브릿지 : 도시 관광의 "Hop On Hop Off"이층 버스가 이곳뿐만 아니라 다른 관광지에서도 멈 춥니 다. 다른 비슷한 소리를내는 서비스는 많은 장소에서 멈추거나 많은 유연성을 제공하지 않습니다.

버스로 금문교 : 샌프란시스코 Muni의 # 28 및 29 버스가 남쪽으로 이동합니다. Muni System지도를 참조하여 여행 계획을 세우십시오.

자전거로 금문교 : 자전거는 골든 게이트 브릿지를 하루 24 시간 사용할 수 있지만, 보도가 허용되는 서쪽 (바다)면이 다릅니다. 피셔 맨스 워프 (Fisherman 's Wharf) 주변에는 여러 자전거 대여 회사가 있으며 대부분은 다리를 건너 소살리토 (Sausalito)로 자전거를 타고 페리로 돌아 오는 방법에 대한지도와 안내를 제공합니다.

금문교 개요 : 크기

금문교는 1937 년 완공 된 후 1964 년 뉴욕에 Verrazano Narrows Bridge가 세워질 때까지 세계에서 가장 긴 기간이었습니다. 오늘날에도 여전히 세계에서 9 번째로 긴 서스펜션 스팬을 보유하고 있습니다. 크기를 설명하기위한 몇 가지 골든 게이트 브릿지 사실 :

• 총 길이: 접근을 포함하여, 1.7 마일 (8,981 피트 또는 2,737 미터)
• 중간 범위 : 4,200 피트 (1,966 미터).
• 폭: 90 피트 (27 미터)
• 높은 물 위의 통관 (평균) : 67 미터 (220 피트)
• 지어진 총 중량 : 894,500 톤 (811,500,000 킬로그램)
• 총 체중 오늘 : 887,000 톤 (804,700,000 킬로그램). 새로운 갑판 재료로 인한 무게 감소
• 탑 :
• 물 위에 747 미터 (227 미터)
• 도로 위 152 피트 (152 미터)
• 각 다리는 33 x 54 피트 (10 x 16 미터)
• 탑은 각각 44,000 톤 (40,200,000 킬로그램)

• 각 타워에는 약 60 만 개의 리벳이 있습니다.

금문교 개요 : 건설

가장 흥미로운 골든 게이트 브릿지의 사실 중 하나는 건설 기간 동안 11 명의 노동자 만 사망 한 것으로 당시의 새로운 안전 기록이었습니다. 1930 년대에 교량 건설 업체는 건설 비용 1 백만 달러 당 1 명의 사망자가 예상되었고 건축가들은 금문교 건설 중에 35 명이 사망 할 것으로 예상했습니다.

다리의 안전 혁신 중 하나는 바닥 아래에서 정지 된 그물이었습니다. 이 그물은 건축 도중 19 명의 남자의 생활을 저장하고, 수시로 "지옥 클럽의 반 길"의 일원에게 불린다.

• 스틸 사실 :
• 뉴저지, 메릴랜드 및 펜실베니아에서 제작되어 파나마 운하를 통과했습니다.
• 철강의 총 중량 : 83,000 톤 (75,293,000 킬로그램)
• 케이블 사실 :
• 두 개의 주요 케이블이 주 타워 꼭대기를지나 각 끝에 콘크리트 앵커리지로 고정됩니다. 각 케이블은 27,572 개의 와이어 스트랜드로 구성됩니다. 두 개의 주요 케이블에는 80,000 마일 (129,000 킬로미터)의 전선이 있으며, 이들을 돌리는 데 6 개월 이상이 걸렸습니다.
• 케이블 직경 (포장 포함) : 36 3/8 인치 (0.92 미터)
• 케이블 길이 : 2,332m (7,260 피트)
• 불:
• 128 개의 조명이 교량의 도로에 설치됩니다. 그들은 1972 년에 설치된 250 와트의 고압 나트륨 램프입니다
• 24 타워 보도 조명은 ​​35 와트 저압 나트륨 램프
• 12 개의 빛이 각 타워를 비추고, 각각 400 와트,기도 비컨이 각 타워를 꼭대기에 오르게한다.

금문교 개요 : 교통

• 평균 건널목 : 연간 약 4 천 1 백만명이 북쪽과 남쪽으로 횡단하고 있으며, 첫 해를 횡단 한 것은 3300 만이었습니다. 현재, 다리는 하루에 약 112,000 대의 차량을 운반합니다.
• 가장 가파른 교차점 : 1982 년 1 월, 폭풍우로 인해 다리 북쪽의 미국 하이웨이 (Hwy 101)가 문을 닫았습니다. 1 월 6 일, 3,921 명의 남행 차량 만 톨게이트 게이트를 통과했습니다.
• 대부분의 교차점 : 1989 년 10 월 27 일, Bay Bridge가 폐쇄 된 Loma Prieta 지진 직후 며칠. 162,414 대의 차량 (양방향으로가는 차량 수)이 그날 브릿지를 건넜습니다.
• 총 건널목 : 2014 년 1 월 현재, 1937 년 5 월 28 일에 교량이 개통 된 후 2,025,883,491 대의 차량이 금문교 (북쪽과 남쪽)를 건넜습니다.
• 마감 : 다리는 날씨가 좋으면 바람이 세 번 울리면 70 mph 이상으로 세 번 닫혔습니다. 프랭클린 루스벨트 (Franklin D. Roosevelt) 대통령과 찰스 드가울 프랑스 대통령 (Charles DeGaulle) 대통령의 방문을 위해 간략히 마감했다. 또한 50 번째 생일에 휴무되었습니다. 다리는 2015 년 1 월에 이른 아침 4 시간 동안 폐쇄되어 움직일 수있는 중간 값을 설치했습니다.

골든 게이트 브릿지 정보 : 중요한 날짜

• 1923 년 5 월 25 일 : 캘리포니아 주의회는 금문교와 고속도로 구역을 만드는 법안을 통과 시켰습니다.
• 1930 년 8 월 27 일 : Joseph B. Strauss가 최종 계획을 제출합니다.
• 1930 년 11 월 4 일 : 지구의 6 개 카운티가 승인 한 3500 만 달러의 채권 발행, 145,667 건에서 46,954 건의 투표
• 1933 년 1 월 5 일 : 건설 시작
• 1937 년 5 월 27 일 : 다리가 보행자에게 열립니다.
• 1937 년 5 월 28 일 : 다리는 자동차에 개방되어 있습니다. 통행료는 편도 50 센트, ​​왕복 1 달러 및 3 인승 이상인 경우 5 센트의 추가 요금이 부과됩니다.
• 1985 년 2 월 22 일 : 10 억 번째 차가 다리를 건넌다. 금요일과 토요일에 통행료는 2 달러 남짓입니다. 북쪽 통행료 없음
• 1987 년 5 월 28 일 : 브릿지는 50 주년을 맞아 차량을 닫았습니다. 약 300,000 명의 보행자가 다리를 막았습니다.
• 2008 년 9 월 2 일 : 유료 전화는 남향 6 달러로 증가했습니다. 북쪽 통행료는 없습니다.
• 2013 년 4 월 : 사람의 수신자 부담은 전자 시스템으로 대체되었습니다. 이 안내서는 골든 게이트 브릿지 통행료를 지불하는 새로운 방법에 대한 모든 세부 정보를 제공합니다.

금문교 개요 : 페인트

• 금문교의 페인트 색은 주황색 주홍색 (International Orange라고도 함)입니다. Architect Irving Morrow는 다리의 설정과 혼합되어 다리를 안개 속에서 보이게하기 때문에 색상을 선택했습니다.
• 이 다리는 처음 건축되었을 때 완전히 칠해졌으며 다음 27 년 동안 만져졌습니다. 1965 년에 부식 때문에 원래의 도료가 제거되었고 무기 아연 규산염 프라이머와 아크릴 에멀젼 탑 코트로 대체되었습니다.이 제품은 30 년이 걸렸습니다. 오늘날 화가들은 페인트를 계속해서 터치합니다.
• 부식 된 강철과 리벳을 대신하는 17 명의 철제 노동자와 함께 38 명의 화가가 다리에서 작업합니다.

골든 게이트 브릿지, 샌프란시스코의 상징, 엔지니어링 놀라운 일, 한 남자의 비전과 끈기의 결과 인 많은 사진들이 샌프란시스코 만 입구에 흩어져 있습니다. 골든 게이트 브릿지 역사에 대해 조금 배우십시오.

금문교 역사

골든 게이트 브릿지가 지어지기 몇 년 전에 샌프란시스코만을 가로 질러가는 유일한 방법은 페리로 였고, 20 세기 초반에는 베이가 막혔습니다. 1920 년대 엔지니어와 다리 건설업자 인 조셉 스트라우스 (Joseph Strauss)는 골든 게이트를 가로 질러 다리를 건설해야한다고 확신하게되었습니다.

많은 집단이 자신을 이기적인 이유로 군대, 로거, 철도에 각각 반대했습니다. 엔지니어링에 대한 도전 또한 엄청났습니다. 골든 게이트 브릿지 지역은 종종 시간당 최대 60 마일의 바람을 띄며 강한 해류가 지표면 아래의 견고한 협곡을 통과합니다. 충분하지 않았다면 경제 붕괴의 한창이었고 기금이 부족했으며 샌프란시스코 만 다리는 이미 건설 중이었습니다. 그럼에도 불구하고 스트라우스는 계속되었으며 골든 게이트 브릿지 역사는 샌프란시스코 유권자들이 골든 게이트 브릿지를 건설하기 위해 3 천 5 백만 달러의 채권을 압도적으로 승인했을 때 시작되었습니다.

금문교 건축

현재 친숙한 아트 데코 디자인과 인터내셔널 오렌지 색상이 선택되었고 1933 년에 공사가 시작되었습니다. 샌프란시스코 역사상 가장 유명한 날인 1937 년에 금문교 프로젝트가 완료되었습니다. Strauss는 건물 안전을 개척 한 선구자로서 하드 모자와 매일의 금주 검사 등 혁신적인 기술로 역사를 만들어 냈습니다. 골든 게이트 브릿지 (Golden Gate Bridge)가 12 개를 잃었을 때 베이 브릿지 (Bay Bridge) (동시에 지어 졌음)는 24 개의 생명을 잃었습니다. 한 남자가 백만 개의 지출을 위해 대부분의 건설 프로젝트에서 사망 한 시대에 뛰어난 성취였습니다.