클리프톤 빌리지 - 브리스톨 최고의 비밀

클리프톤 빌리지 - 브리스톨 최고의 비밀

에이번 계곡 위의 클리프톤 서스펜션 브리지가 아름답다는 것을 부정 할 수는 없습니다. 높은 물 위에 245 피트의 데크가있는 702 피트의 스팬은 Grade I에 등재 된 건물이며 거의 지어지지 않은 19 세기 공학의 경이입니다. 브리스톨을 방문하지 않고서는 전혀 볼 수 없습니다. 또는 그것으로부터의보기 - 사행 에이번과 그것이 끝내었던 기념비의 벼랑은 아슬 아슬하다. 다리의 이야기는 놀랍고도 매혹적인 사실들로 가득차 있습니다 - 여기 몇 가지가 있습니다 :

1. 다리는 브리스톨의 상징이다. -하지만 브리스톨에서는 전혀 그렇지 않습니다. 최초의 도전에서 완성 된 다리까지 100 년이 넘는 여러 가지 기복이 있었지만, 그 책임은 주로 다양한 상업 조직과 회사의 손에 달려있었습니다. 오늘날 브릿지는 국도 네트워크의 일부이지만, 트러스트는 소유하고 운영합니다. 브릿지로 연결되는 경로의 표식은 브리스톨시 경계와 훨씬 아래에있는 브릿지 앵커의 끝을 나타냅니다. North Somerset의 반대편 인 Leigh Woods의 비슷한 표시는 해당 지역 사회의 관할권 한도를 보여줍니다. 어느 공동체도 교량에 자금을 지원하지 않으며 기술적으로 두 교단 외부에 있습니다.
2. Isambard Kingdom Brunel 's 중 하나로 간주됩니다. 브루넬 (Brunel)은 완성품이 완성 된 것을 결코 보지 못했고, 완성 된 다리는 원래 디자인과는 조금 다릅니다.
   다리에 대한 아이디어의 불꽃은 계곡을 건너 다리를 닦기 위해 자신의 의지로 1,000 파운드를 남긴 18 세기 상인에게서 나왔습니다. 그의 유산은 기금이 10,000 파운드에 도달했을 때 다리가 건설되어야한다고 규정했다. 1829 년이 기금은 8,000 파운드 조금 넘게되었고 다리를 디자인하기 위해 경쟁이 열렸습니다. Thomas Telford, 스코틀랜드 토목 기사 및 그 자신은 교량 디자이너, 재판관의 한살이었다. 그리고 자기 승진의 행위로 그가 존재했다면 그는 모든 출품작을 거절하고 자신의 디자인을 선택했다.
   텔 포드의 디자인은 궁극적으로 너무 비싸다고 거부 당했으며 1831 년에 두 번째 경쟁이 열렸습니다. 다시 한번 브루 넬은 버밍엄 엔지니어링 회사의 또 다른 경쟁자를 잃었지만 그 당시 청년 (당시 24 명)은 지역 언론의 지원을 받으면 서 자신의 디자인을 열망했고 자신의 생각을 바꿀 판사를 실제로 설득했다. 그에게 디자인 계약을 수여합니다. 그것은 그의 첫 번째 주요위원회였습니다.
   그것은 다리를 건설하는 투쟁의 시작에 불과했습니다. 전쟁과 정치가 자금 조달을 방해했고, 계약자가 파산했고, 교량을 위해 위조 된 쇠사슬이 다른 곳에 사용되었습니다. 브루넬 (Brunel)이 1859 년에 세상을 떠났을 때, 다리는 미완성이었고, 버려지는 모든 의도와 목적을 위해서였습니다. 1 년 후, 토목 기사 기관의 그의 동료들은 브루넬 (Brunel)의 기념물로 프로젝트를 완료하기로 결정했습니다. 브루넬 (Brunel)은 철도, 교량 및 증기선으로 운송의 얼굴을 사실상 바꿨습니다. 약간 변경된 디자인으로 작업이 시작된 1862 년 브루넬이 사망 한 지 5 년 후인 1864 년에 다리가 마침내 열렸습니다.
3. 벽돌, 돌, 철처럼 견고합니다. 그것은 실제로 한 쌍의 앵커 사이에 "떠 다니는"것이고 그 일부는인양 된 부분으로 만들어집니다. 교량을지지하는 삼중 체인은 교량의 어느 한쪽에있는 기반암에 깊이 고정되어 있으며 두 개의 탑 꼭대기에있는 "새들"위로지나 가게됩니다. 이 배열은 다리에 작용하는 힘의 응력과 변형을 흡수하도록 움직일 수있게합니다. 체인은 Charing Cross 철도 교량의 길을 만들기 위해 철거되었을 때 실제로 다른 브루넬 (Brunel) 다리, 템즈 강을 건너는 원래의 헝거 포드 다리 (Hungerford Bridge)에서 회수되었습니다.
4. 케이블이 그대로 유지됩니다. 정지 된 도로를 지원하는 것은 케이블이 아닙니다. 그것들은 견고한 수직 연철 막대입니다.
5. 그리고 그것이 마차를 끌기 위해 디자인되었지만, 그것은 적어도 1 세기 동안 현대 자동차를지지 해왔다. 오늘날에는 매일 11,000 ~ 12,000 대의 자동차가 교차합니다.

방문객 센터 및 투어

다리의 리 우즈 (Leigh Woods) 측면에있는 방문객 정보 센터의 전시회는 다리 건설 역사의 특이한 사건과 건축물에 대한 이야기를 전합니다.

예를 들어, 1885 년에 한 여성이 다리에서 뛰어 올라 빅토리 안의 모든 스커트, 페티코트와 팬들에게 충격을 받았다. 심하게 다쳤지 만, 그녀는 84 세의 늙은 나이에 살았으며 1948 년에 죽어갔습니다.

연습이 불법화 된 1930 년대까지는 데어 데블 조종사가 규칙적으로 날아갔습니다. 1957 년에, RAF 조종사는 교량의 밑에 450mph에 제트기를 날았다. 그는 그것에 대해 자랑 할 정도로 살지 않았다. 그는 레이 우즈 (Leigh Woods) 쪽의 절벽을 치고 즉시 죽었다.

엽서, 서적 및 선물을 파는 가게가있는이 센터는 크리스마스 이브, 크리스마스 데이 및 박싱 데이를 제외하고 매일 오전 10 시부 터 오후 5 시까 지 운영됩니다. 다리와 역사에 대한 정보가 담긴 무료 가이드 투어는 매주 토요일과 일요일 오후 3시에 부활절 일요일과 10 월 사이에 열립니다. 투어는 클리프톤 (Clifton) 요금소에서 시작하여 비가 내리거나 빛납니다.