피츠버그 B-25 유령 폭격기 신비 (1956)

1956 년 1 월 31 일 네바다 주 넬리 스 공군 기지에서 해리스 버그의 옴 스 테드 공군 기지로 비행 한 미첼 B-25 폭격기가 피츠버그 바로 외곽에 위치한 몬 롱 헬라 강 (Monongahela River)에서 추락했다. . 6 명의 대원은 충돌에서 살아났다, 그러나 2 개는 나중에 Mon 강의 얼음이 많은 물에 의해 요구되었다.

다음 2 주 동안 일어난 일은 피츠버그에서 가장 큰 미해결 신비 중 하나에 연료를 공급했습니다. B-25 폭격기는 어떻게 되었습니까?

B-25 폭탄 테러범에 대한 이론

충돌 후 2 주 동안 비행기 검색이 수행되었지만 B-25의 흔적은 발견되지 않았습니다. 비행기의 실종에 관한 이론은 풍부하고 피츠버그 전역에서 논의되고있다.

비행기에 핵무기, 신경 가스, 마피아 돈, 하워드 휴즈 등의 비밀화물이 들어 있다고 생각하는 사람들도 있습니다. 목격자는 산발적으로 나타납니다. 한 이야기는 "수백 명의 군인이 충돌 현장에 내려와 강을 닫았으며 바지선이 들어 와서 폭격기가 지상으로 끌려 와서 강 유역을 지키고 비행기가 철도 차량에 내려져서 현지 철강 공장 중 한 곳으로 보내어 녹았다. " 이 이야기의 변형으로는 비행기가 해안에서 잘리고 트럭에서 멀리 떨어지는 장면, 해안의 목격자에 대한 위협, 강에서 추방 된 신비한 '일곱 번째 남성'이야기까지 포함됩니다.

이야기는 영화 제작 회사가 Mitchell Ghost Bomber의 신비에 관한 영화를 만들려고 생각하는 좋은 좋은 이야기입니다.

B-25의 신비는 50 년 이상 지속되었습니다. 2 ~ 3 년마다 한 신문 기사가 현지 신문에 실 렸으며 새로운 목격자가 "진짜 이야기"를 발표했습니다.

B-25 폭격기에 대한 수색 계속

B-25 복구 그룹은 항공, 보트, 수로, 피츠버그 (Pittsburgh)에 대한 열정과 함께 구식의 미스테리를 접할 수있는 절충적인 사람들로 구성되어 있습니다.

현재 중국에서 가르치고있는 마케팅 및 경영 교수 인 John Uldrich가이 그룹의 책임자입니다.그는 수중 음파 탐지기 기술에 대한 배경 지식을 보유하고 있으며 전 세계 수 많은 검색 및 복구 노력에 참여했으며 피츠버그에서 많은 시간을 보냈습니다.

피츠버그 출신이고 그룹 운영 책임자 인 밥 세마 (Bob Shema)는 수질 전문가이다. 그는 Mon River에 대한 심층적 인 이해와 수중 음파 탐지 기술에 대한 경험을 팀에 제공합니다. 스티브 바이어스 (Steve Byers)는 사우스 힐즈 (South Hills)의 로컬 컴퓨터 회사 세 넥스 (Sennex)를 소유하고 있으며 매트 푼닥 (Matt Pundzak)은 버지니아 (Virginia)의 컨설턴트입니다. Matt, Steve 및 John은 모두 경험이 풍부한 조종사입니다.

이 단체는 1995 년 B-25의 운명에 대한 상세한 과학적 연구를 시작했습니다. 그들은 충돌 사고 밤과 정부 및 민간 출처의 문서를 쏟아 부어 수백 시간을 보냈으며, 월의 수질에서 하천까지, 미첼 B-25 폭격기 설계 및 건설에 이르기까지 모든 것을 전문가들과 인터뷰했다. 그들은 심지어 Mon 강에있는 모델을 사용하여 하천이 비행기를 가져간 곳을 시뮬레이션하는 흐름 분석을 수행했습니다.

이 모든 연구 결과? 그룹의 운영 이사 인 Bob Shema는 항공기의 마지막 휴게 장소를 발견했다고 확신합니다. "우리는이 수수께끼를 해결할 수있을 것이라고 낙관하고 있습니다. 그러나 비행기는 2016 년 가을에 위치하지 못했습니다.

유령 폭격기는 어디에서 쉬어야합니까?

Shema는 비행기가 Birds Landing 바로 옆 32 피트의 물에서 10 피트에서 15 피트 아래에 있다고 믿고 있습니다. Birds Landing은 마일 표시 4.9의 Glenwood 다리 서쪽의 오래된 J & L 제철소 건너편에 있습니다. 한 번 바지선을 묶는 자리였습니다.

그가이 위치에 얼마나 자신이 있는지 물었을 때, Shema는 지난 5 년 동안 축적 한 증거 중 일부를 관련시켰다.

"사고 현장에는 수 백 명의 목격자가있었습니다."쉐마가 말했다. 비행기는 Glenwood 교량의 동쪽으로 내려갔습니다 (농가 고 수준 다리 앞에서) 강으로 향했습니다. Shema는 그날 강이 매우 빠르게 달리고 있었다고 설명합니다. 6 명의 승무원 중 5 명은 비행기가 하류에 떠있을 때 비행기의 날개 위로 올라갔습니다. 그 직후, 비행기가 가라 앉았습니다. 4 명의 승무원이 구조되었고, 2 개의 시체가 하류로 회수되어 익사했습니다.

엔지니어 군대와 해안 경비대는 사고 후 강을 반복적으로 끌고 갔다. 쉐마 (Shema)는 사고 보고서에 따르면 군단은 그들이 항공기의 날개라고 믿는 것을 끌어 당겼다 고 전했다. 그러나 그것을 표면에 가져 오는 과정에서 앵커가 미끄러 져 비행기가 물 속으로 가라 앉았습니다. 그런 다음 그들은 뭔가 다른 것을 붙잡 았지만 표면에 가져 오려고 시도 할 때 2 인치 두께의 케이블이 끊어졌습니다 .Shema는이 작업의 사진이 있으며 사진에는 고압선과 해안선 기능이 표시되어 있으며 여전히 오늘 거기에.

"비행기가 어디에서 마지막으로 보았는지 정확히 알 수 있습니다."라고 셰마가 말했다.

그는 비행기가 실제로 그것을 잡아 당길려고했을 때 비행기가 정말로 방해 받았다고 생각하지만, 미끄러질 때 Birds Landing의 열린 자갈 구덩이에 떨어졌습니다. 다음 두 번, 케이블이 짤 때, Shema는 그들이 뭔가 다른 것을 잡았다 고 생각합니다. 버즈 랜딩 (Birds Landing)은 오래된 침수 된 콘크리트 제빙기가있는 곳입니다. Shema는 "2 인치 두께의 강철 케이블은 31,000 파운드 이상의 힘을 필요로합니다."B-25는 무게의 절반을 차지합니다. 강가에서 할 수있는 몇 안되는 것들 중 하나는 오래된 콘크리트 얼음 차단기입니다. "

목격자 인터뷰

또한, 비행기가 실제로 끌어 올려 졌거나, 철도 차량이나 바지선에 적재되어 강을 따라 가면, 목격자가 있어야합니다. Shema는 강에서 일하는 데 30 년을 보냈고 그날 밤 강가에 있던 수백 명의 사람들과 이야기했습니다. "믿을만한 목격자는 없다"고 셰마는 말했다.

그는 인터뷰 한 한 증인이 잠수 부가 잠수함에서, 검은 정장과 오리발로, 모든 불을 끄고 물에 들어가는 것을 본 사람과 이야기했다. 쉐마 (Shema)는 "수온은 34도이고 강은 5-7 노트를 흐르고 있었고 물은 3 피트 높이의 작은 홍수였으며 50 년대 다이버의 표준 문제는 155 lb 마크 5 다이빙 슈트였다. 다이버가 그 상태에서 마지막으로하는 일은 오리발이 될 것입니다. 미안하지만, 이것은 신뢰할만한 목격자가 아닙니다. "

그들이 이야기 한 또 다른 사람은 남편이 '일곱 번째 몸'을 제거한 잠수부라고 자백 한 아내입니다. 그녀는 그날 밤 집에 오지 않았다는 핑계로 설명했다.

수백 시간을 문서를 넘고 목격자를 인터뷰하고 모델을 사용하여 흐름 분석을 수행하여 비행기가 하류로 얼마나 멀리 이동할 수 있는지 시뮬레이션 한 후 Shema는 비행기가 여전히 강에 있음을 확신합니다.

수중 음파 탐지기 매핑

1995 년에 그룹은 Birds Landing 근처 Mon River의 은행을 횡단 수중 음파 탐지기를 사용하여 매핑했습니다. 이것은 자갈을위한 강 바닥을 준설 한 '자갈 해적'에 의해 수년 전에 형성된 깊은 구멍 인 자갈 구덩이의 위치를 ​​확인했습니다. 그들은 또한 부분적으로 가라 앉은 바지선을 발견했습니다. 이 그룹이 B-25의 매장지 후보라고 믿는 다른 어두운 이미지가 있습니다.

항공기의 위치를 ​​확인하기 위해 그룹은 금속 탐지 자력계를 사용하려고합니다. 이것은 몬 강 (Mon River)의 배설물과 미사 (silt) 아래에 묻혀있는 금속을 감지 할 수있는 비 침투성 장치입니다. Shema는 "이 장치는 Bird 's Landing의 그림을 제공해야합니다. 일단 그들이 위치를 확인하면 강물 바닥에서 샘플을 가져 와서 발견 된 모든 금속이 미첼 폭격기 건설에 사용 된 것과 동일한 지 확인합니다. 장비 임대 비용과이를 사용하기위한 지원 노력에는 약 2 만 5 천 달러가 필요합니다.

쉐마는 항공기의 일부를 발견 할 것이라고 확신하지만 월간 피츠버그 유령 폭탄 테러범이 불안해한다는 생각은 의심 스럽다. "우리는 엔진 블록, 착륙 장치 및 타이어를 찾을 것으로 예상합니다. 모두 방탄 장치가 될 것입니다. 그러나 나머지 비행기는 의심 스럽습니다." 쉐마 (Shema)는 또한 1950 년대의 월 강 (Mon River)의 수질은 기껏해야 가난하다고 말했습니다. 월의 오염 된 물에 든 금속의 수명은 Allegheny의 평균 수명의 1/3에서 1/2이었다. "일년 내내 프로펠러가 해산 될 것입니다.

Shema 씨는 몬태나 주까지 네 번의 다이빙을 실시했으나 나무 만 발견했다 "고 밝혔다. Shema는 월요일에 강철을 발견하지 못했습니다.

역사 검색하기

B-25 복구 그룹은 서부 펜실베이니아 역사 협회 (HSWP)와 상원 의원 존 하인즈 피츠버그 지역 역사 센터와 협력하여 노력하고 있습니다. History Centre의 선임 부사장 인 Betty Arenth는이 수수께끼를 푸는 데 열광합니다. "우리가 Bob Shema와 B-25 Recovery Group에 참여하는 것은 당연한 일이었습니다. 그것은 피츠버그 역사의 일부입니다."라고 Arenth는 말했습니다.

Shema는 그들이 비행기를 발견 할 때 어떤 유물도 역사 센터로 넘겨 줄 것이라고 말했다. "우리가 그것을 찾을 때, 그것은 정말로 그들이 수년에 걸쳐 도움을 준 피츠버그 전체에 대한 신용이다."

음모 이론에 대해 물었을 때, 피츠버그 출신 인 쉐마 (Shema)는 비행기가 추락 한 날을 기억합니다. 그는 "냉전이 최고조에 달했던 것은 50 년대 후반이었고 우리는 미사일 기지에 둘러싸여 있었으며 우리 군대가 들어와 증인이없는 항공기를 제거 할 수 있다고 생각하는 것은 위안이된다"고 인정했다. Shema는 "우리 4 명은 야생 거위 추격전에 수천 시간과 상당한 자원을 투자하지 않았으며, 왜 누군가가 신경 쓸 가스 또는 핵무기를 폐기 된 항공기에 넣었습니까?

비행기는 에어 워커 (Air National Guard) 비행기, 조련사였습니다. 18 개월 만에 은퇴 할 예정이었습니다. 이 달의 마지막 날이었고이 조종사들은 비행 시간을 갖기 위해 노력하고있었습니다. "

쉐마는 "이 비행기는 단순히 가스가 없어졌다"고 결론지었습니다.

피츠버그에서 가장 큰 미해결 신비 중 하나를 해결하는 데 관심이있는 사람은 B-25 복구 그룹에 세금 공제 기여금을 납부 할 수 있습니다. Western Pennsylvania의 역사 학회 (Historical Society of Western Pennsylvania)가이 그룹에 대한 설명을 만들었습니다. HSWP에 기부 된 기부금은 다음 주소로 보낼 수 있습니다 :

Western Pennsylvania의 역사 학회 (HSWP)
담당자. 베티 아렌트 - B-25 프로젝트
1212 Smallman Street
피츠버그 PA 15222